C’è chi piega come Valentino, chi stacca come Stoner e chi cade come Biagi. Io cado come Stoner, piego come Biagi e cado come Valentino. In poche parole, ogni volta che salgo su due ruote faccio ridere. Io volevo la copertina della Tucano, non so se ce l’avete presente, ma siccome non potevo permettermela, ho chiesto a mia madre di farmene una a maglia. Mi ha fatto un paragambe che sembro mia nonna sulla sedia a rotelle. Possiedo uno spidermax gt 500. Quello che mi tira più il culo è che non sono buono neanche a pronunciare il nome per intero. Ma se mi compravo il timacs, non facevo prima? Quando ho scelto lo scooter, mi sono presentato dal concessionario con una balla da 6 bottiglie d’acqua ed una pizza. Lui mi ha chiesto che cilindrata avessi in mente, io gli ho detto una buona a contenere l’acqua e due cartoni delle pizze. La vita di noi scuteristi della malaguti è davvero dura. I motociclisti ci schifano perchè non siamo motociclisti. Gli scuteristi ci schifano perchè guidiamo delle utilitarie. Io però almeno non sono costretto ad imparare a memoria come si scrive Kawasaki. Poichè oggi se non scrivi su un blog non sei nessuno, ho cortesemente chiesto a tutti quelli che mi conoscevano se potevano mettermi a disposizione il loro blog. Hanno risposto una coppia di miei amici scambisti ed un simpatico signore finlandese che gestisce un blog sulla pesca del merluzzo. Poi colui il quale gestisce questo spazio mi ha detto “Sbizzarrisciti pure”. Ed eccomi qui. Da oggi on line SCOOTERSTORIES le avventure del piccolo bistekka, scooterista metropolitano!!!
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classifica vendite del mese
Maggio 3, 2007 — bistekkaPosto da Cyberscooter
La notizia più rilevante nella classifica di Marzo è che l’SH 150i perde la prima posizione dopo undici mesi consecutivi. Honda però non deve preoccuparsi, anzi, visto che il nuovo top è ancora un SH e per giunta il nuovissimo e più ‘redditizio’ 300i.
Un brutto segnale riguarda però l’interesse degli scooteristi nostrani verso la sicurezza, visto che l’identico modello dotato di ABS non entra neppure nella classifica dei primi 100… (e lo stesso vale per i modelli di altri marchi).
Meno rilevante, ma comunque interessante, l’inserimento in classifica al 9° posto di un altro modello Honda, il Silver Wing 400, che nel 2006 non aveva ottenuto i risultati sperati.
Nessuna novità invece per il Tmax 500, che risulta sempre graditissimo al 3° posto. Il resto della top 15, pur con un movimentato scambio di posizioni, non registra però sconvolgimenti.
Molto più stabile la situazione complessiva dei primi tre mesi 2007 dove si segnala lo scambio di posizioni in famiglia fra l’SH 300i ed il 125i, l’arrivo del Silver Wing 400 e del nuovo Suzuki Burgman 200 che chiude la top 15.
Scendendo in classifica alla ricerca delle ultime novità ecco l’Aprilia Scarabeo 250ie in 23^, il Kymco Dink 200i in 34^ e lo Yamaha X-city 250, addirittura in 53^ posizione.
E i rivoluzionari 3 ruote Piaggio? Sembrano confermare il modesto interesse italico per la sicurezza, visto che il modello ‘base’ occupa la 25^ piazza e quello dotato del blocco-rollio solo la 43^, per un complessivo di 1058 esemplari in tre mesi, risultato che li proietterebbe in 15^ posizione, pur meritando di più.
Osservando l’andamento per cilindrata, incrociato con le tipologie, fra i 125 ‘basic’ domina il Piaggio Liberty, a cui potrebbero essere sommate le vendite del modello ‘S’, staccandolo ulteriormente dal Kymco People S.
Fra i ‘basic’ fino a 200cc invece le posizioni s’invertono con il Kymco People S a precedere il Liberty (anche sommando la versione ‘S’).
Il Kymco Dink è il più apprezzato fra i 125 ‘comfort’, seguito dal Suzuki Burgman, posizioni che i due modelli s’invertono passando ai 200cc.
Da 201 a 300cc guida lo Yamaha X-max, seguito dal Kymco Xciting, mentre passando ai ‘fino a 400‘, Il Suzuki Burgman risulta sempre il più apprezzato, doppiando l’Honda Silver Wing. Fra i 500 infine è il Kymco Xciting a precedere il Gilera Nexus, ma i numeri sono decisamente contenuti.
Passiamo alla categoria più venduta, quella dei ‘naked’ in cui classifichiamo i modelli con protezione aerodinamica e vani bagaglio ridotti (quindi tutti i ‘cosiddetti’ ruote alte, ma non solo). Fino a 125cc domina l’Honda SHi, seguito dalla Vespa LX e il distaccato fra primo e secondo si fa ancora più abissale passando alla classe dei 126-200cc dove il best seller SH 150i ’straccia’ l’Aprilia Sport City. È sempre Honda a dettare legge fino a 300cc con il terzo SHi, che vende oltre il doppio del pur apprezzato Piaggio Beverly. Tutta interna al gruppo Piaggio la lotta fra i 400 dove il Beverly risulta decisamente più apprezzato del ‘cugino’ Scarabeo, situazione che si replica fra i 500, ma con un distacco decisamente più ridotto.
La categoria dei ‘top’ è praticamente un monopolio dello Yamaha Tmax 500, che stacca nettamente il Burgman 650, per non parlare del Silver Wing 600 ormai praticamente ’scomparso’ (18 immatricolazioni). Interessante notare che al crescere della cilindrata (e dei prezzi), l’ABS non rappresenti più un ostacolo, anzi, visto che i Burgman Executive sono più del doppio di quelli con frenata tradizionale (mancano invece dettagli sul Tmax ABS).
Fra i marchi, pur non disponendo di dati specifici, risulta evidente una crescita dei prodotti Honda, seguita da Kymco che centra numerosi primi posti nei segmenti citati. Si riaffaccia in classifica il marchio Peugeot, che nel 2007 potrebbe raccogliere i frutti di un notevole sforzo progettuale. Un po’ sottotono il Gruppo Piaggio che sembra subire le ultime novità giapponesi, ma anche l’aggressività di Kymco, mentre gli MP3 non sembrano essere ancora compresi in tutte le potenzialità.
Nuova Honda Griffon
Aprile 25, 2007 — sx1mania
Aprile 9, 2007 — sx1mania
Giovedì 12 aprile 2007 è la data che segna il battesimo di Carver One in Italia.
Dopo le prove dedicate alla stampa di settore al Motodromo di Castelletto di Branduzzo, Carver One verrà presentata alle ore 19 un pubblico di élite milanese, in occasione dell’apertura del Dehors del prestigioso hotel Park Hyatt Milano, nell’irripetibile prospettiva della Galleria, il più gradito punto di riferimento per la città meneghina. Progettata in Olanda, Carver One, la nuova “tre ruote” sicura, ecologica, avveniristica nello stile e nella tecnica, si guida come un’automobile, ma in curva si piega come una moto per merito del sistema meccanico idraulico DVC™ che regola automativamente l’angolo di inclinazione in base alla velocità e all’accelerazione.
Dotato di un motore posteriore turbocompresso a quattro cilindri, 660 cc, 16 valvole e cinque marce, Carver One passa da 0 a 100 km/h in 8 secondi e raggiunge una velocità massima di 185 km/h. La struttura estremamente compatta dell’abitacolo monoscocca ospita il conducente e il passeggero in un configurazione a tandem.
Carver One è il risultato di oltre un decennio di progettazioni e di test e oggi diventa il nuovo modo di viaggiare con la sicurezza più assoluta e con l’eleanza di un’aquila: un’emozione impareggiabile per il mondo futuro della motorizzazione, paragonabile a un Top Gun sulle strade del mondo. La nostra anticipazione nel mese di Febbraio qui
Per maggiori info www.carveritalia.it al momento non ancora attivo
Bollo 2007 : una truffa?
Marzo 1, 2007 — quellidellamala
Essendo particolarmente sensibili a questo genere di problematiche, abbiamo scelto di dare voce alla vicenda capitata ad uno dei nostri lettori.
Di seguito pubblichiamo parte della lettera che ci è pervenuta e vi invitiamo ad essere sempre molto attenti nelle pratiche burocratiche, dato che anche il semplice pagamento del bollo può rivelarsi un problema che vi porterete dietro per anni.
“Oggi mi sono recato presso un’ agenzia ACI per pagare il bollo annuale alla moto. Fornisco il numero di targa della mia 999 e chiedo di dirmi l’importo prima di emettere il bollo. L’impiegato mi comunica il costo: 180,72€
No un attimo ci deve essere un errore, dico io, l’anno scorso ho pagato 112€, come mai quest’anno si è alzato di oltre 68€?
E’ a causa della finanziaria 2007, mi fa lui, la sua moto è Euro 0.”
“Ma sta scherzando, replico io, è nuova, l’ho acquistata nel 2004 e sono sicuro che sia un Euro2. Allora deve chiamare questo numero verde 199727676 - che di verde ha solo l’idea visto che si paga e anche profumatamente - e deve comunicare che la sua moto è Euro2, e così mi liquida.
Ma come sono io che dichiaro a quale categoria appartiene la mia moto? Allora a quasi quasi dico che è un Euro4! Chiamo il call center anche se non capisco come mai devo pagare una telefonata e perdere del tempo per un errore che hanno fatto loro. Dopo la solita trafila per far capire all’operatrice il mio problema, scopro che mi devo recare in posta, richiedere il bollettino precompilato e pagare la giusta cifra (112€).” - ci scrive il nostro lettore.
Dopo questa assurda, ma tristemente diffusa, vicenda il nostro amico continua facendo alcune considerazioni:
“1. Se non avessi chiesto l’importo prima che il bollo fosse emesso, avrei dovuto pagare di più e chissà quando mi avrebbero rimborsato.
(altro che rimborso a volte succede che arrivi addirittura la multa perchè hai pagato una cifra inesatta! ndr)
2. Perchè devo essere io a preoccuparmi di telefonare, dichiarare la categoria della moto e spendere soldi per la telefonata, perdendo anche tempo per andare in posta, richiedere i bollettini, compilarli e pagare?
3. Chi mi garantisce che questa procedura sia giusta? Non è che fra una decina d’anni mi arriva a casa una bella lettera che devo pagare gli interessi per un bollo pagato male?”
(Cosa assai frequente! Addirittura alcune volte l’ACI per conto delle regioni contesta i bolli pagati presso i tabaccai. ndr)
Ringraziamo il nostro amico per il suo racconto e gli facciamo un doveroso in bocca al lupo. Purtroppo quando si entra in questo turbine di problemi burocratici solo la fortuna o un impiegato lungimirante, possono risolvere la situazione positivamente.
L’ennesima testimonianza che per le istituzioni italiane, l’onesto cittadino è solo un salvadanaio a cui sfilare i soldi e che non merita nessun tipo di rispetto e considerazione.
Infine vi segnaliamo 2 link sempre molto utili:
- Calcolo del Bollo ( a proposito del sito dell’Aci segnialiamo un interessante articolo sull’usabilità del sito Usability Banzai)
- Tariffari del Bollo
Cartuccia hp con sconto del 50% - solo questa settimana, solo su CARTUCCE.COM
tratto da Motoblog
Carver One curiosissima
Febbraio 20, 2007 — quellidellamala
(clicca sulle miniature per ingrandire)
www.carver-worldwide.com questo è il sito di questo particolarissimo veicolo.
Per vedere come si comporta su strada qui troverete i video
Vi anticipiamo solo che raggiunge i 185 km/h, monta freni a disco su tutte e 3 le ruote, è un 659 cm³ ed ha la retromarcia :), infatti è la prima cosa che abbiamo pensato quando abbiamo visto il video.
Uno scooter da 112CV con motore a 4 cilindri e 350cc da Cristofolini
Gennaio 13, 2007 — quellidellamala
Il frontale derivato dal Malaguti Phantom è probabilmente l’unico legame con la produzione di serie, per il resto il Team Cristofolini si è scatenato a creare uno degli scooter più esagerati di tutti i tempi.
Fulcro di questa incredibile creatura è un motore a due tempi da 350cc con 4 cilindri a V, basamento ricavato dal pieno e cilindri artigianali di derivazione Piaggio. Quattro carburatori Koso da 28 millimetri si occupano dell’alimentazione e 4 espansioni da urlo s’insinuano nel poco spazio rimasto a disposizione. La potenza indicativa è di 112CV!!! Questo ci fa capire perché si stia ancora lavorando su una trasmissione in grado di reggerne la terrificante potenza.
Anche il telaio è stato realizzato a mano, mentre ammortizzatore centrale posteriore, forcella ed impianto frenante, sono quanto di meglio si possa reperire sul mercato.
Le grafiche si rifanno alla Honda del Team Ten Kate che con Charpentier ha vinto per due anni consecutivi il titolo Mondiale Supersport. Un augurio, per le future uscite in pista di questo ‘piccolo mostro’, a cui non vorremmo mancare!
Link: www.teamcristofolini.com
Fonte Cyberscooter
